A motorkerékpár-tengelykapcsoló számos szerkezeti típusa
A motorkerékpár tengelykapcsolói a következő szerkezeti típusokkal rendelkeznek:
(1) Nedves több-lemezes súrlódó tengelykapcsoló A tengelykapcsoló-szerelvény működéséhez motorolajba van merítve, és három részre osztható: aktív, hajtott és elválasztott. A motor teljesítményét egy lánckerék{2}}típusú fogaskerék hajtja a meghajtó burkolatára. A burkolat peremén hornyok találhatók. Az öt tábla gumi parafa súrlódó anyagokból készült súrlódó lemezekkel (aktív lemezekkel) van beágyazva. A külső éleken lévő dudorok a meghajtó burkolatának hornyaiba kerülnek. Ezután együtt forog a tengelykapcsoló aktív részeként. A négy acél hajtott lemez a hajtott lemezek rögzített medencéjével belső fogakon keresztül kapcsolódik a hajtott rész kialakításához.
(2) Automatikus centrifugális tengelykapcsoló Ezt a szerkezetet olyan segédmotoros kerékpárokon használják, mint a Yamaha CY80, Suzuki FR50 stb., a motor fordulatszámától függően, hogy automatikusan szabályozzák a tengelykapcsoló szétválasztását és bekapcsolását. A tengelykapcsoló aktív, hajtott és kioldott kapcsolódási mechanizmusokból áll. Az aktív rész tengelykapcsoló burkolatból, nyomólapból, tengelykapcsoló lemezből és így tovább.
(3) A cipő-típusú automata tengelykapcsoló szerkezetét egyes mini{2}}motorkerékpárok használják. Az aktív rész egy rögzített ülés, amelyet a főtengely hajt. Az ülésen három cipőszerelvény található, amelyek egy csap segítségével csatlakoznak a rögzített üléshez. A rugó összeköti a cipőt a rögzített üléssel. A blokkot a forgattyús tengely közepe felé húzzák, hogy bizonyos rést tartsanak fenn a sarublokk-szerelvény sarulapja és a hajtott rész tengelykapcsoló tárcsája között. Ha a forgási sebesség növekszik, a cipőblokk által generált centrifugális erő nagyobb, mint a rugó húzóereje, akkor kidobódik. Amikor a centrifugális erő elér egy bizonyos értéket, az összekapcsolódik a tengelykapcsoló tárcsával, súrlódást generálva, hogy a meghajtott alkatrészt forogni és erőt továbbítani.