Tengelykapcsoló súrlódó lemez szerkezete és működési elve
A tengelykapcsoló súrlódó lemeze nem-azbeszt anyagból, fémhuzalból és egyéb anyagokból készült. Bizonyos jellemzői a magas hőmérséklet-állóság, a súrlódási erő és az ütésállóság. Bár nagyon vékonynak tűnik, ha túl vastag, az befolyásolja az élettartamát. Azoknak a súrlódó anyagoknak, amelyeknek nagyobb nyomatékot kell viselniük, elvégre ezeknek a magas hőmérsékletnek ellenálló, nagyobb súrlódású anyagoknak nincs akkora szilárdsága, ezért érdemes minél vékonyabbra készíteni őket.
Azt kérdezed, hogy miért bír el ekkora váltónyomatékot? Ez nagyon egyszerű, mert a főtengely kimeneti végén található. A saját erőgarancia mellett van egy nagy terület is, amivel normálisan működik. Észrevetted ezt? Ezenkívül a főtengely teljesítményét a sebességváltó nem lassította, és a nyomatéka sokkal kisebb, mint a kerekeké.
A tengelykapcsoló súrlódó lemezének sajátos szerkezete:
Az első, hogy teljesíteni kell a két alapvető teljesítménykövetelményt a sebességváltó motor maximális nyomatékának biztosítása, azaz a teljes szétválasztás és a lágy kapcsolódás előfeltétele mellett; másodszor, a tengelykapcsoló hajtott rész tehetetlenségi nyomatéka a lehető legkisebb legyen. Ha ez a tehetetlenségi nyomaték nagy, akkor a sebességváltáskor, bár a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat megszakad, de a tengelykapcsoló hajtott alkatrész nagyobb tehetetlenségi nyomatéka továbbra is a sebességváltóba kerül, a hatás egyenértékű. a hiányos elválasztáshoz. Nem tud jó szerepet játszani a fogak közötti ütés csökkentésében.
Ezenkívül Longli úgy véli, hogy a tengelykapcsoló jó hőelvezetésére is szükség van. Mivel a vezető az autó vezetése során sokszor manipulálja a tengelykapcsolót, ezért a tengelykapcsoló sok hőt termel a súrlódó felületek közötti gyakori relatív megcsúszás miatt. Minél lágyabb a tengelykapcsoló, annál nagyobb a hőtermelés. Ha ezt a hőt nem engedik ki időben, az komoly hatással lesz a tengelykapcsoló működésére.
A tengelykapcsoló súrlódó lemez működési elve:
A motor lendkerék a tengelykapcsoló meghajtó része, a hajtott tárcsa és a hajtott kerékagy súrlódó lemezekkel pedig csúszó bordákkal van összekötve a hajtott tengellyel (vagyis a sebességváltó hajtótengelyével). A nyomórugó a hajtott lemezt a lendkerék homlokfelületéhez nyomja. A motor nyomatékát a lendkerék és a hajtott tárcsa érintkezési felülete közötti súrlódás továbbítja a hajtott tárcsára, majd a hajtott tengelyen és a hajtásláncon keresztül a meghajtó kerékre. Minél nagyobb a nyomórugó nyomóereje, annál nagyobb nyomatékot tud továbbítani a tengelykapcsoló.